钢结构工程吊车梁与笔直、水平支撑衔接节点的结构：梁与笔直支撑衔接节点的结构，当吊车轮压作用于一侧钢结构工程吊车梁并发生挠度而另侧梁并无挠度时，笔直支撑杆件会发生带有交变性质的附加内力，前期调研中亦发现特重级钢结构工程吊车梁间的笔直支撑杆件发生过疲惫断裂的情况。

1.对中、重级钢结构工程吊车梁，支撑杆端节点板与梁加劲肋的衔接，宜选用高强螺栓衔接；当为轻级工作钢结构工程吊车梁时，可选用双螺帽永久防松螺栓衔接。所衔接的加劲肋下端宜下伸至下翼缘板，为防止焊接对疲惫的不利影响，笔直支撑斜杆下端衔接板应作切角并焊有端板，端板再以高强螺栓与梁下翼缘衔接，不得焊接。该端板可与下翼缘水平支撑共用。

2.梁端下翼缘水平支撑与柱的衔接节点结构。水平支撑端部杆件应与柱肩梁盖板衔接，以传递柱梁之间在下翼缘面的纵向、横向水平力。衔接螺栓一般选用双螺帽防松永久螺栓，直径宜为20?22mm;当为重级工作制钢结构工程吊车梁时，宜选用高强度螺栓承压型衔接。当水平支撑兼作抗风桁架受有横向荷载时，衔接螺栓的数量应按计算决定。

3.当中列柱两边钢结构工程吊车梁不等高或边列柱辅助桁架与梁不等高时，可将下翼缘水平支撑举高安置在低梁的下翼缘水平面上；当选用渐变腹板高度梁时，下翼缘水平支撑可沿下翼缘平面安置；当梁端选用突变高度支座结构时，也宜将梁下翼缘水平支撑举高，安置在端板底端的平面上。