钢结构工程吊车梁系列构件的组成与分类：钢结构工程吊车梁系列构件除钢结构工程吊车梁外，尚包含制动结构、辅助柜架及支撑等钢结构工程吊车梁按结构支承条件的不同可分为简支梁、接连梁及框架梁等。简支钢结构工程吊车梁规划、施工简洁，工程中使用较多。

接连梁竖向刚度较好，较简支梁省钢材，但对支座沉降和梁上部疲惫灵敏，工程中较少使用。框架梁系将钢结构工程吊车梁与柱在纵向组成单跨或多跨刚架接受吊车荷载，因为核算、构造及受力情况杂乱且用钢量大，仅当柱列上无法设置柱间支撑时才考虑选用。

钢结构工程吊车梁（吊车桁架）按连接构造可分为焊接梁、栓－焊梁与铆接梁等。焊接梁制造方便，使用牢靠，因为钢材质量水平与焊接技术的不断提高，现已几乎成为钢结构工程吊车梁的唯一选型。

栓－焊结构一般适用于吊车桁架，其所有构件均为型钢截面或焊接组合截面，而节点连接则宜选用高强度螺栓，虽因用钢量较少，早期也有过使用大跨度中级吊车桁架的先例，但因施工杂乱，节点连接对疲惫灵敏等原因，工程中巳很少使用。珋接梁则因其制造杂乱，耗钢量大（约比焊接梁多 25%~30%), 早已被筛选不再使用。

钢结构工程吊车梁按截面方式的类别又可分为型钢梁、组合工字形梁、箱形梁和吊车桁架等。其中除柳接梁早巳被筛选不再使用外，工字钢梁现已被热轧H 型钢梁替代，原工字钢（均为窄冀缘）加盖板和与角钢组合截面因费工费料和耐疲惫功能差也早已不再使用。

使用情况标明，因为吊车轮压偏心引起附加扭转等原因，焊接工字形钢结构工程吊车梁腹板与上翼缘焊接区常易于疲惫裂损。为了改善该部位的受力状况，国内某船厂曾选用了跨度24m, 吊车为起重量 75/20t 中级制吊车的受压区加强的 Y形梁，国外亦有材料介绍将梁腹板上增厚的加强截面梁。